李建国

随着重载交通对沥青路面性能要求的不断提高，传统配合比设计方法已显现出诸多局限。通过对现有设计体系的系统分析，发现其在材料选择、级配控制、性能评价等方面存在明显不足，影响混合料在高应力反复荷载下的适应能力。结合抗剪与抗疲劳特性建立优化模型，利用数值模拟与试验验证相结合的方式提升设计精度，成为应对复杂服役环境的关键路径。研究成果为提升沥青混合料综合性能提供了理论依据与技术方案，也为未来高性能路面建设奠定了基础。

重载交通；沥青混合料；配合比优化；力学性能；耐久性

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