杨 威

目的：为实现无锡轨道交通S1线与1号线贯通运营，需根据线路特点和运营需求定制专属的信号系统改造技术方案，以实现“一线一案”的技术目标。方法：分析了S1线与1号线信号系统既有现状和技术差异；提出了基于不同无线通信制式、满足两线贯通运营需求的信号系统改造方案；根据S1线信号系统项目工程筹备计划，设计了信号系统贯通运营改造方案，从车站改造、控制中心贯通、网络兼容等方面阐述了信号系统改造过程中的技术难点和创新点。结果及结论：通过对1号线信号系统进行适应性改造，实现了S1线列车跨线运行，车地无线通信无扰自动切换。S1线列车可在S1线与1号线两线以cbtc驾驶模式贯通运行，提高了城市轨道交通运行效率，提升了乘客出行体验。

城市轨道交通；信号系统；贯通运营

[1] 丁青.城市轨道交通信号系统车地多重无线冗余方案应用研究[J].科学技术创新,2023(25):112. [2] 储海平、孙克寒.上海轨道交通 13 号线北翟路停车场信号系统改造倒接方案[J].城市轨道交通研究,2024(11):103. [3] 中国城市轨道交通协会.城市轨道交通基于通信的列车运行——控制系统(CBTC)互联互通系统规范:第 1 部分系统总体要求：T/CAMET 04010.1—2018[S].北京:中国铁道出版社,2018:1. [4] 王壮.城市轨道交通交通信号系统车地无线冗余方案探索[J].铁路通信信号工程技术,2022(10):56.

点击下载PDF