作者
周 权,杨庆宝,戴 明
文章摘要
160公里动车组小弯梁是动车组的车顶大部件重要组成部分。其生产制造需要经过激光切割、弯曲成型、压型成型等多道工序。在制造过程中会出现多种多样的产品质量问题,在所有质量问题中最重要的和最危险的问题就是压弯成型过程中出现的开裂。在这问题上进行研究如何有效防止开裂,在保证产品强度和符合产品工艺的情况下经行改善和调整模具等来预防产品出现的致命裂纹。针对压制过程中的变形和开裂问题制定了相应的解决方案。
文章关键词
弯梁端口开裂;弯梁整体回弹;激光下料;六角铆钉孔
参考文献
[1] 单轴迫导向径向机构布置方案选型[J].江慧;黄志辉;刘加蕙;于宏达.机车电传动,2024(04).
[2] 某机车牵引球铰寿命提升优化设计[J].周波;王峰宇;赵斌;汪海博.轨道交通材料,2024(02).
[3] 某轻轨车型牵引橡胶关节寿命提升结构优化设计[J].赵斌;王峰宇;冯万盛;王金辉.轨道交通材料,2024(01).
[4] 某地铁转向架用转臂定位橡胶关节应用优化探讨[J].董永;丰振东;柳禄泱;林胜;黄友剑.轨道交通装备与技术,2023(05).
[5] 轨道车辆用橡胶球铰结构快速设计模板的研究[J].曾晶晶;卜继玲;王京雁;刘柏兵;丁行武.特种橡胶制品,2023(01).
Full Text:
DOI