作者
何茂龄
文章摘要
道岔作为实现列车转线必不可少的铁路线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分，以其数量多、结构复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称铁路轨道的三大薄弱环节。现阶段由于我国大部分普速铁路营业时间长，轨道部件均存在不同程度磨损情况，尤其道岔辙叉心磨损严重，亟待更换，因此营业线铁路道岔辙叉心更换施工成为目前普遍存在的施工现象，如何在天窗点内快速、高效完成营业线道岔辙叉心更换，保证施工质量，成为目前营业线铁路轨道维修施工难点项目。本文基于普速铁路营业线维修施工，对营业线道岔辙叉心更换施工作了进一步探讨，具有较高的参考意义。
文章关键词
普速铁路；道岔辙叉心；更换
参考文献
[1] 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10413-2018). [2] 《客货共线铁路轨道工程施工技术规程》(Q/CR9654-2017). [3] 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2020). [4] 《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2020). [5] 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)(铁总科技〔2014〕172 号). [6] 《普速铁路线路修理规则》(TG/GW102-2019). [7] 《普速铁路工务安全规则》(铁总运〔2014〕272 号). [8] 《普速铁路信号维护规则》(铁总运[2015]238 号). [9] 《铁路信号工程施工质量验收标准》(TB10419-2018).
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